Planst du deine Atlantiküberquerung?
Dann ist jetzt der Moment, deiner Yacht das ultimative Upgrade zu verpassen: den New Generation Parasailor mit dem patentierten Hybridflügel. Damit segelst du sicher und komfortabel vor dem Wind und sparst Geld und Platz an Board.
Denn der Parasailor ist ein äußerst vielseitiges Segel, das in einem sehr großen Windbereich von 70° bis 180° eingesetzt werden kann. So kannst du gleichzeitig die Vorteile eines Spinnakers und eines Gennakers mit nur einem Segel nutzen.
Auf den rund 2.700 Seemeilen quer über den Atlantik erwarten dich in der Regel die nordöstlichen Passatwinde. Das bedeutet, du segelst die meiste Zeit mit dem Wind von achtern. Deshalb sollte sich jeder die Frage stellen, welches Vorwindsegel am besten zu seinem Schiff, den Segelfähigkeiten und Anforderungen an die Sicherheit, seiner Crew und dem individuellen Segelstil passt.
Genua ausbaumen, Schmetterling fahren, Gennaker oder Spinnaker? Es gibt viele Möglichkeiten, doch der Parasailor mit seinem Hybridflügel bringt dein Schiff mühelos auf Höchstgeschwindigkeit und ist leicht in der Handhabung. Der Parasailor wurde zudem entwickelt, um stabil zu sein und das Boot ruhig zu halten. Du kannst dein Boot sogar mit dem Autopiloten segeln.
Eine Umfrage des englischen Segelmagazins „Yachting World“ unter den Teilnehmern der World Cruising Clubs ARC ergab, dass der Parasailor zu den wichtigsten Ausrüstungsstücken für eine Atlantiküberquerung gehört. Die Mehrheit der Segler hätten ihn im Nachhinein gerne an Bord gehabt.
Was macht den Parasailor für deine Atlantiküberquerung so besonders
Weniger Rollen und Geigen: Durch das aufrichtende Moment des Parasailor-Hybrid-Flügels und die laminare Strömung* im Segel, bedingt durch die Öffnung im Segelbody, stabilisiert sich der Parasailor und damit auch das Boot nahezu von selbst. Dies führt zu einer erheblichen Reduzierung von Roll- und Schaukelbewegungen. Jeder, der schon einmal eine Atlatiküberquerung gemacht hat weiß, wie wichtig reduzierte Schiffsbewegungen für einen entspannten Aufenthalt an Bord sind.
KUNDENVIDEO: Wir danken unserem Kunden für das anschaulich Video und der zur Verfügungstellung.
Zwei Segel in Einem: Der Parasailor ersetzt zwei Segel in Einem. Er kann, je nach Schiffstyp von 70° bis 180° (scheinbarer Windeinfallswinkel) gefahren werden und deckt somit den Einsatzbereich eines Spinnakers und eines Gennakers ab. Das spart den dringend benötigten Platz an Bord, reduziert den Wechsel der Segelgarderobe und schont den Geldbeutel. Ein weiterer Plupunkt für eine entspannte Atlantikquerung. Eine anschauliche Darstellung zu diesem Thema findest Du hier.
Mit oder ohne Spi-Baum segelbar: Der Parasailor bietet dir verschiedene Segeloptionen. Du kannst ihn mit einem Spi-Baum verwenden, ähnlich wie bei einem herkömmlichen Spinnaker. Alternativ kannst du den Parasailor auch ohne Spi-Baum segeln, indem du zwei zusätzliche Tack-Leinen verwendest, die über den Bug verlaufen. Eine weitere Möglichkeit ist die Verwendung eines Tackers, einer Manschette, die auf dem aufgerollten Vorsegel sitzt. Bei dieser Möglichkeit schlägst du den Parasailor fast wie einen Gennaker an. Diese Flexibilität ermöglicht es, den Parasailor an die jeweiligen Bedingungen anzupassen und das Beste aus deiner Atlantiküberquerung herauszuholen.
Mit oder ohne Spi-Baum segelbar
Ideal unter Autopilot
Perfekt für Autopilot: Der Parasailor verfügt über hervorragende Selbsttrimmeigenschaften, die sehr gut mit den Steuerbewegungen des Autopiloten klar kommen. Aufgrund seiner selbsttragenden Stabilität und geringen Neigung zum Geigen erfordert der Parasailor nur minimale Korrekturen durch den Autopiloten. Die ideale Kombination für Langstreckensegeln über den Atlantik. Durch den Auftrieb des Parasailor Hybridflügels wird der Bug des Schiffs nicht ins Wasser gedrückt. Das Ruder wird somit nicht aus dem Wasser gehoben. Folglich bleibt die Ruderwirkung voll erhalten, ein Sonnenschuß ist nahezu ausgeschlossen und der Autopilot kann seinem Dienst vollumfänglich nachkommen.
Für jeden Katamaran ein Muss: Rein konstruktive bedingt sind die prädestinierten Kurse des Katamarans die Vorwindkurse. Dem gegenüber steht das zumeist achterstaglose Rigg des Katamarans.
So stellt sich die Frage, welche ist die ideale Segelgarderobe für Vorwindkurse, denn ein Kreuzen vor dem Wind, ist gerade bei langen Fahrten unkomfortabel. Ein weites Öffnen des Großsegels wird durch die meist stark gepfeilten Salinge verhindert. Ebenso besteht die Gefahr einer Patenthalse.
Der Parasailor bietet hier die ideale Lösung. Das gutmütige bunte Tuch kann über die weit auseinanderstehenden Bugspitzen des Katamarans ideal geschotet werden. Der Auftrieb des Hybridflügels entlastet die Bugspitzen und das Rigg merklich. Der stabile Stand des Parasailors sorgt für ein Maximum an Komfort und Sicherheit, welches kein anderes Vorwindsegel bietet. Gepaart mit dem großen Einsatzbereich den der Parasailor bietet, das ideale Segel für jeden Multihull.
Was ist der Hybridflügel und warum ist er so Innovativ?
Der Hybridflügel kombiniert Staudruck- und Einfachflügelelemente auf einzigartige Weise. Dies ermöglicht eine deutlich höhere Leistung und Stabilität während des Segelns. Der Hybridflügel verfügt über eine spezielle Flügelgeometrie, die durch einen größeren Anstellwinkel und erhöhte Flügelwölbung einen spürbaren Auftrieb erzeugt.
Im Vergleich dazu wird der Bug beim Segeln mit Gennaker oder Spinnaker ins Wasser gedrückt und verliert dadurch an Fahrt. Dem Hingegen entlastet der Parasailor den Bug, das Schiff wird performanter, Sonnenschüsse werden nahezu ausgeschlossen.
Die projizierte Flügelfläche haben wir ebenfalls optimiert, um das Setzen und Bergen des Parasailors zu vereinfachen und die Sicherheit an Bord zu erhöhen. Das integrierte Meshmaterial und die aktiven Ventilklappen sorgen für eine effiziente Anströmung und schnelle Entfaltung des Flügels. Dieses einmalige Design bietet Seglern mehr Leistung und Stabilität auch schon bei sehr geringen Windgeschwindigkeiten. Diese Kombination aus Performance und Stabilität macht den Parasailor zur überlegenen Wahl für anspruchsvolle Törns wie Atlantiküberquerungen und Langstreckensegeln. Für eine detaillierte Erklärung der Flügelkonstruktion schaut gern hier hier.
Warum verfügt der Parasailor über eine laminare Strömung der Spinnaker nicht?
In diesem Zusammenhang bezieht sich die „laminare Strömung“ auf die Art und Weise, wie der Wind im Segel herum fließt. Bei einem herkömmlichen Spinnaker, insbesondere einem symmetrischen Spinnaker, handelt es sich um ein geschlossenes System, bei dem der Wind in das Segels trifft, verwirbelt und dann über eine Seite „herausschwappt“. Dies führt zu Verwirbelungen, die dazu führen können, dass der Spinnaker hin und her schaukelt und nicht stabil in einer Position bleibt. Das ist bei einer mehrwöchigen Reise wie einer Atlantiküberquerung extrem unkomfortabel.
Der Parasailor ist so konstruiert, dass er die Strömung des Winds gezielt auffängt / kanalisiert und verwirbelungsfrei hält. Dies geschieht durch eine Öffnung im Segel, die für die Anströmung des Hybridflügels benötigt wird. Was zur Folge hat, dass die Luft sanft und ohne turbulente Verwirbelungen durch das Segel strömt. Das Ergebnis ist eine stabilere Position des Segels und eine geringere Neigung zum Hin- und Herschaukeln, selbst bei geringen Windgeschwindigkeiten von 2-3 Knoten.
Mit anderen Worten, die laminare Strömung, die durch die Konstruktion des Parasailor-Segels erreicht wird, trägt zusätzlich zum Auftrieb des Hybridflügels dazu bei, dass das Segel ruhiger und stabiler steht , auch bei wechselnden Windbedingungen. Der Komfort und die Sicherheit beim Segeln werden spürbar verbessert.
Das sagen unsere kunden
Ob Nordatlantik oder Transatlantik
diese Fragen stellen sich viele von euch, die zum ersten Mal so eine Atlantiküberquerung planen
Ach ja …, da war ja noch was …
wie du nach der Atlantiküberquerung am besten wieder zurück kommst:
Wenn du nach der Segelreise schnell wieder nach Hause möchtest, ist ein Charterflug eine bequeme Option. Du kannst einfach einen Flug von deinem Zielort in der Karibik zu deinem Heimatland buchen. Die meisten größeren Flughäfen in der Karibik haben internationale Flugverbindungen. Das Schiff kannst du überführen lassen oder du hast gleich eine Charter-Yacht genommen.
Wenn du selbst von der Karibik aus zurück nach Europa segeln möchtest, ist der ideale Startzeitpunkt der Mai. Um diese Jahreszeit sind die meisten kräftigen Frühlingsstürme bereits vorüber, und die Hurrikansaison steht noch nicht vor der Tür. Warum also nicht gleich ein paar Wochen Karibikurlaub in deinen Plan mit einbeziehen?
Eine weitere interessante Option ist das Verladen deines Segelboots auf ein Frachtschiff, das es für dich zurücktransportiert. Dies erfordert spezielle Vereinbarungen und Logistik. Dir gibt es die Möglichkeit schnell und bequem mit dem Flugzeug nach Hause zu reisen.